Съперникът на Tesla Nio си осигури инвестиция от 2,2 милиарда долара от фонда в Абу Даби
Конкурентът на Tesla Nio осигури инвестиция от 2,2 милиарда долара от подкрепяните от Абу Даби CYVN Holdings в тласък за китайския производител на електрически превозни средства, тъй като групите от Близкия изток и Пекин все повече се присъединяват сили в прехода към чисти технологии.
Сделката, която следва инжекцията на CYVN за над 1 милиард долара в Nio през юли, ще даде на инвестиционния инструмент на ОАЕ 20 процента от акциите на китайската група и има за цел да облекчи притесненията сред някои анализатори за финансите на губещата компания.
Укрепването на корпоративните връзки между Китай, най-големият автомобилен пазар в света, и Близкия изток е нарастваща тенденция, докато Пекин засилва предизвикателството си към господството на Вашингтон в региона.
Nio се листва през 2018 г. на борсата Nasdaq в Ню Йорк, но се бори с тежки финансови загуби, производствени проблеми и високите разходи за внедряване на своята система за смяна на батерии – технологията в основата на неговия бизнес план – и луксозни шоуруми.
Системата за смяна на батерията включва развиване на дъното на автомобила и смяна на батерията през люк в пода, което отнема около пет минути.
Nio вярва, че технологията, която може да бъде продадена на други групи, предлага начин за преодоляване на притесненията сред потребителите относно времето за зареждане на електромобилите и дългосрочното здраве на батерията.
Въпреки силния край на годината за пазара на електромобили в Китай, Nio беше засегнат от намаления на цените, тъй като борбата за пазарен дял се засилва.
Инжектирането на CYVN идва дни след като съоснователят и президент Лихонг Цин каза, че по-високите лихвени проценти го правят по-трудно се събират пари.
„Ние търсим нови инвеститори и финансирането е една от ежедневните ни задачи“, каза той миналата седмица. „Никога не спира, просто в момента глобалната среда на финансовата политика направи тази работа по-предизвикателна.“
Той добави, че Nio „все още не е станал печеливш“ и в момента губи около 12 000 долара за всяка кола, която продава .
„Определено сме изправени пред много предизвикателства, но нямаме притеснения за краткосрочното оцеляване“, подчерта той.
Компанията се разширява сред група китайски автомобилни групи в Европа с планове да пусне по-евтина марка в региона през 2025 г.
Бизнесът обаче също отложи плановете си да навлезе на американския пазар поради „спешността на рентабилността“, както и тарифите и разходите за сертифициране на превозни средства, добави Цин.
Nio ще фокусира износа си върху Европа, където автомобилните регулации са много по-близки до тези в Китай, което намалява разходите за адаптиране на своите превозни средства за пазара.
Той също влезе в партньорство с Geely и Chang'an в Китай, за да работят заедно за смяна на батерии.
Анализаторите твърдят, че ще бъде трудно за компанията да направи смяната на батерии жизнеспособна технология без обширни партньорства за разширяване на привлекателността на системата.
Месечните продажби на Plug-in хибридни и чисто акумулаторни автомобили в Китай се повишиха над 1 милион за първи път през ноември, според данни на Automobility, консултантска компания в Шанхай.
Китай произведе 8,3 милиона електромобила през първите 11 месеца на годината, рекорд, който далеч изпреварва САЩ и Европа, като електромобилите с чиста батерия нарастват до 5,9 милиона, а плъгин хибридите до 2,4 милиона.
